صربيا تعيد تشغيل حركة السكك الحديدية على خط سوبوتيكا – سينتا

24 تشرين الثاني 2020

قال الدكتور بالينت باستور ، رئيس مجلس المدينة ، بعد انتظار عام ونصف ، بدأت اليوم  حركة السكك الحديدية بين سوبوتيكا وسينتا الحركة في مقطع من خط السكة الحديد الذي يبلغ طوله 38.5 كيلومترًا.

بعد تجديد خط السكك الحديدية هذا ، ستتحرك قطارات الركاب بسرعات تصل إلى 80 ، وقطارات شحن تصل إلى 60 كيلومترًا في الساعة. وبحسب المصدر ذاته ، فقد تمت زيادة القدرة الاستيعابية للسكك الحديدية إلى 22.5 طنًا لكل محور. وبلغت قيمة الأعمال 15.36 مليون يورو.

جاء في بيان باستور أن “حركة السكك الحديدية في هذا الجزء تسهل وتبسط السفر لمواطنينا ، لكن الاقتصاد سيكون أيضًا قادرًا على استخدام مزاياها”.

إعادة بناء سكة حديد سوبوتيكا – سينتا ، كما هو مذكور ، هو أحد أكبر الاستثمارات في شمال فويفودينا ، وهو أيضًا ذو أهمية إقليمية لأنه يربط سوبوتيكا عبر بلديات كانجيكا وسينتا وأوكا مع Kikinda و Zrenjanin.

“إن إعادة تأسيس حركة الركاب بالسكك الحديدية يعني سهولة السفر لمواطني هذه المنطقة. وقال رئيس مجلس المدينة في بيان إن خط السكة الحديد هذا سيخدم اقتصاد المنطقة بأكملها ، وسوف ينعكس تأثيره في حقيقة أنه سيكون أحد الطرق البديلة أثناء بناء خط السكة الحديد عالي السرعة نوفي ساد – سوبوتيكا “.

أعيد بناء السكة الحديد بالمواد المستخدمة التي تم الحصول عليها من خطوط السكك الحديدية الرئيسية ، وكذلك بمواد جديدة. تضمنت الأعمال ، من بين أمور أخرى ، الاستبدال الكامل للقضبان ، والنوم والحصى ، وعلامات السكك الحديدية ، والأرصفة عند المعابر ومحطة السكك الحديدية في مستوطنة أوروم.

تم بناء سكة حديد سوبوتيكا – سينتا في عام 1889 ، وتم إصلاحه آخر مرة في عشرينيات القرن الماضي ، مما يعني أن إعادة بنائه لم تتم منذ ما يقرب من مائة عام كاملة. نتيجة لذلك ، كانت حالة البنية التحتية للسكك الحديدية على هذا الخط سيئة للغاية ، وكانت سرعة القطارات فقط من 10 إلى 30 كيلومترًا في الساعة ، وكانت القدرة الاستيعابية للخط 16 طنًا فقط لكل محور.

تم تمويل الاستثمار من قبل وزارة البناء والنقل والبنية التحتية ، والمستثمر هو “Serbian Railway Infrastructure”.