في 165 دولة يتفوق بايدو الصيني على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الأمريكي
بكين توسع وصول بياناتها إلى الفضاء والبحر، وفي العاصمة الإثيوبية أديس أبابا، المدينة الصاخبة والفوضوية التي يبلغ عدد سكانها 4.8 مليون نسمة، ارتفعت شعبية خدمة Deliver Addis حيث يرسل التطبيق الطعام إلى موقع العميل بدقة ملحوظة.
السر وراء هذه الدقة هو تكنولوجيا الأقمار الصناعية الصينية المصممة أصلاً لدعم الجيش.
يتم دعم النمو السريع للتطبيق جزئياً بواسطة نظام بيدو للملاحة عبر الأقمار الصناعية، حيث تؤكد التطورات الأخيرة على مكاسب بكين في الكفاح العالمي من أجل السيطرة على البيانات.
يلاحظ ميوكي كوجا، صاحب مطعم ياباني في العاصمة الأفريقية، أن “معلومات تحديد موقع الهاتف الذكي قد تحسنت بسرعة فائقة” منذ انتقال كوجا إلى هنا قبل 13 عاماً. “يمكننا حتى إدارة عمليات التسليم في جائحة الفيروس التاجي.”
كانت الولايات المتحدة في طليعة هذه التكنولوجيا، حيث أطلقت أول قمر صناعي يشكل الآن نظام تحديد المواقع العالمي في عام 1978. لكن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، الذي كان لفترة طويلة اللعبة الوحيدة في المدينة، قد طغى عليه بيدو الآن.
أكملت الصين نظام بيدو في يونيو بعد أن بدأت التنمية في عام 1994. أهداف بكين أكثر من مجرد أهداف اقتصادية.
وأظهرت بيانات من شركة Trimble الأمريكية لأجهزة استقبال الأقمار الصناعية أن عواصم 165 من 195 دولة رئيسية – أو 85٪ من تلك العواصم – تتم مراقبتها بشكل متكرر بواسطة أقمار بيدو الصناعية أكثر من نظام تحديد المواقع العالمي، حسبما وجد تقرير نيكي.
ينقل ما يصل إلى 30 قمرا صناعيا بيدو إشارات مستمرة إلى أديس أبابا، أي ضعف ما هو موجود في النظام الأمريكي. يرجع الكثير من هذا إلى الاتصالات مع الهواتف الذكية الرخيصة من الصين.
تم تصميم نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الأصل للتطبيقات العسكرية بما في ذلك توجيه الصواريخ وتتبع مواقع القوات. من خلال تطوير تكنولوجيا الأقمار الصناعية التي تنافس النظام الأمريكي، يمكن لبكين تعزيز قدراتها العسكرية وتشكل تهديداً لواشنطن.
خلال نصف قرن منذ بدايات الإنترنت، مثلت الولايات المتحدة القوة الدافعة بلا منازع في الفضاء الإلكتروني. لكن ديناميكيات هذا المجال سريع النمو تتغير بسرعة.
وبات النضال من أجل هيمنة البيانات لا يدور فقط في مدار بعيد عن الأرض، ولكن أيضاً في المحيطات.
في مايو، ظهرت مخاوف بعد ظهور سفينة أبحاث تابعة للحكومة الصينية، شيانغ يانغ هونغ 01، فجأة قبالة الساحل الشمالي الشرقي لأراضي غوام الأمريكية في عمق وسط المحيط الهادئ وبدأت في الانخراط في سلوك جديد.
رحلات سفينة الأبحاث البحرية الصينية Xiang Yang Hong 01 خلال العام الماضي، كما هو موثق من خلال خدمة التتبع MarineTraffic.
على الرغم من أن بكين تطالب بالسيادة على الغالبية العظمى من المنطقة، وفي مياه بحر الصين الشرقي حيث تتنقل مع اليابان، فإن حادثة غوام كانت تطوراً جديداً.
قال ياسوهيرو ماتسودا، أستاذ السياسة الدولية في جامعة طوكيو: “تحول اهتمام الصين إلى المصالح في المحيط الهادئ”.
فحصت شركة Nikkei أنشطة 34 سفينة حكومية صينية عبر موقع MarineTraffic، الذي يتتبع تحركات السفن في جميع أنحاء العالم بناءً على البيانات العامة من أنظمة تحديد الهوية التلقائية.
تُظهر الرحلات المتعقبة لـ Xiang Yang Hong 01 رحلات بالقرب من ممتلكات الولايات المتحدة في غوام وجزر ماريانا الشمالية تم إجراؤها في نمط منتظم. تستضيف غوام قاعدة عسكرية أمريكية.
تم إجراء رحلات إلى المحيط الهندي عبر الخانق الاستراتيجي لمضيق ملقا.
قال كويشي ساتو، الأستاذ في جامعة جي إف أوبرلين، “هذا الطريق يتداخل مع منطقة الحزام والطريق الاقتصادية التي تنادي بها الصين”.
أبحرت 13 من هذه السفن في المحيط الهادئ إلى ما وراء “سلسلة الجزر الأولى” – أرخبيل قبالة ساحل شرق آسيا الذي يشمل أوكيناوا وتايوان والفلبين – في العام حتى 4 نوفمبر، بقيت سفينة صينية واحدة بالقرب من أنتاركتيكا لمدة ثلاثة أعوام تقريباً نصف شهر.
قد تقوم السفن المكلفة ظاهرياً بمسح الموارد البحرية بجمع البيانات سراً للاستخدام العسكري، مثل رسم خرائط الطرق المستقبلية للغواصات. يقال إن الجيش الصيني يكثف عمليات الغواصات، والمعلومات المتعلقة بتيارات المحيط وجغرافيا قاع البحر هي المفتاح لتحقيق هذا الهدف.
في عصر تم فيه تجنيد جميع التقنيات في حرب المعلومات، تتطلع الصين خطوة إلى الأمام نحو مسارح منافسة جديدة: الفضاء والإنترنت وحتى ما يسمى “تفوق الدماغ”.
